車貸計算公式煉廠中間商加油站紛紛喊虧

隨著油價下跌,今年以來煉化廠基本全面虧損。昨日“兩桶油”批發價逆市上漲 而成品油價持續下跌 導致價格倒掛成品油價“三連降”之後,消費者雖然從中受益,但成品油產業鏈的上下遊都因此受到負面影響,煉化廠的虧損狀況再度加劇,而昨日“兩桶油”的批發價格卻逆市上漲,導致成品油貿易商和加油站的利潤空間都出現不同程度的下降。文/記者陳芳、耿旭靜 圖/王維宣煉化廠:高買低賣 虧損加劇“隨著油價下跌,煉廠虧損加劇。”昨天,華南地區一傢大型煉廠負責人告訴記者。他表示,今年以來煉化廠基本全面虧損,主要是因為煉化廠需要提前進貨,一般來說提前兩三個月,等到煉出來銷售的時候,價格已經出現倒掛瞭,目前全國的煉化廠都存在這樣的問題。卓創資訊能源分析師呂斌表示,雖然此次汽柴油價格分別下降420元/噸和400元/噸,相比國際油價在此期間的下跌幅度是不夠的,但目前煉化廠商使用的都是兩個月前進的原油,而本次成品油下調油價後以出廠價計算的煉油利潤或繼續下跌。煉化廠商的利潤會因此而受損。“兩桶油”煉化業務的巨幅虧損已經維持瞭一段時間。中國石油(601857,股吧)(601857)的一季報顯示,第一季度煉油業務虧損104.02億元。中國石化(600028,股吧)(600028)的數據也顯示,一季度公司煉油業務虧損達到91.72億元。貿易商:批發價上漲客戶卻要求降價對於民營成品油貿易商來說,主要的銷售對象是工廠以及工地,因此銷售價格隨行就市,但依然受到成品油價格下調的不利影響。一位從事成品油貿易的黃先生告訴記者,“最近三大公司批發價格出現回漲,增加瞭我們的提貨成本,但是對於顧客來說,現在加油站的零售價格卻在不斷下跌,我們的主要客戶是工廠和工地,因此我們的客戶也紛紛要求降價,我們利潤也受到壓縮。”黃先生說。另一方面,市場的需求也不旺,受到歐債危機以及房地產調控的影響,工地開工率下降,一些主營出口的工廠倒閉。盧先生從事瞭多年的成品油貿易,他告訴記者,今年以來的生意比往年都要淡很多,貿易量比去年少瞭30%~50%。由於下遊消費不景氣,成品油貿易商之間“價格戰”非常激烈,導致行業利潤率很低,一噸毛利隻有一百多元,比加油站利潤空間小多瞭。加油站:批零價差縮小近一半隨著價格下調,油站利潤縮減。而汽柴油批發價格跌後或回調,後期油站零售利潤有繼續縮減的可能。中宇資訊分析師桑瀟表示,主營單位零售及直銷銷售量所占比例較大,零售利潤縮減將大幅拉低整體利潤,但後期批發市場行情有望回暖。昨日是成品油零售價格下調後的第一天。卓創資訊的統計數據顯示,由於華南地區汽油價格在調價前已經低於目前的批發價格,所以昨日持平甚至逆勢推漲。昨日華南地區93#粵四汽油的平均批發價格是8950元/噸,與調價之前持平。批零價差從之前超過1210元/噸下降至765元/噸。昨日0#柴油平均批發價格為7400~7550元/噸之間,較調價之前的7450元/噸有所上漲。批零差價從之前的1088元/噸下降至不到700元/噸。但油價下調並沒有刺激消費的增長。據廣東經石油品公司力生加油站站長何細明介紹,昨天加油的車次並沒有出現明顯的增長。金銀島分析師認為,各地汽柴油批零價差驟降至300~350元/噸之間。另外,時值夏季,國內汽油需求平穩攀升,8月份以後南方農業領域柴油需求將重新出現,國內柴油供需面料將走強。預計後期零售毛利空間維持在400元/噸左右。

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